Výhody vyvážených kolies asi netreba nejako dlho rozoberať - pokojné a bezpečnejšie riadenie, zníženie vibrácií, eliminácia kmitania riadidiel pri vyšších rýchlostiach atď.
V dnešnej dobe máte prakticky 2 možnosti, ako kolesá vyvážiť. Buď zájdete do pneuservisu a necháte si kolesá vyvážiť u niekoho, kto sa tým živí, alebo si zaobstaráte statickú vyvažovačku a s trochou cviku si kolesá vyvážite sami doma za pár minút len za cenu závaží.
Statické vyvažovanie kolies motocykla svojpomocne (Podrobný návod)
Základom pre správne vyváženie kolesa v domácich podmienkach je kvalitné vybavenie. Presnosť vyváženia najviac ovplyvňuje rovnosť vyvažovacej osi (jej priehyb v nezaťaženom stave), presnosť strediacich kužeľov, vôľa medzi kužeľom a osou a tiež kvalita a jemnosť chodu ložísk vyvažovacieho stojana. Na samotnom dizajne alebo konštrukcii stojana naopak príliš nezáleží.
Tu je podrobný postup, ako koleso správne vyvážiť.
Krok 1: Pevné upnutie kolesa na vyvažovaciu os
Najprv je nutné koleso stabilne zafixovať na vyvažovací hriadeľ pomocou strediacich kužeľov.
- Vezmite vyvažovaciu os a na jeden jej koniec nasuňte prvý strediaci kužeľ. Pevne ho dotiahnite zaisťovacou skrutkou.
- Os s upnutým kužeľom zasuňte stredom kolesa.
- Z druhej strany kolesa nasuňte na os druhý strediaci kužeľ.
- Druhý kužeľ silou dotlačte na doraz do stredu kolesa a pevne zaistite skrutkou. Zaisťovacie skrutky na oboch kužeľoch by mali ideálne smerovať proti sebe.
- Skontrolujte pevnosť upnutia. Skúste kolesom na osi zahýbať – nesmie tu byť žiadna vôľa. Ak vôľu cítite, povoľte jeden z kužeľov, znova ho dotlačte a pevne utiahnite.
Krok 2: Usadenie do vyvažovačky a nájdenie najľahšieho bodu
Teraz koleso presuňte na vyvažovací stojan, aby ste zistili, kde sa nachádza jeho najťažšia a najľahšia časť.
- Koleso s dotiahnutou osou opatrne položte na ložiská vyvažovacieho stojana.
- Koleso zľahka roztočte. Ak stojan nebol dlhší čas používaný, nechajte koleso po niekoľkých otáčkach mierne pribrzdiť rukou – tým sa premažú ložiská v stojane pre hladší chod.
- Nechajte koleso samovoľne dotočiť a úplne zastaviť. Najťažšie miesto na kolese logicky klesne smerom nadol, k zemi.
- Miesto, ktoré sa po zastavení nachádza presne na samom vrchu kolesa (naproti najťažšiemu bodu), je najľahší bod. Tu budete lepiť závažia. Tento vrchný bod si zreteľne označte (napríklad kúskom lepiacej pásky alebo kriedou).
Krok 3: Zistenie správnej hmotnosti závažia (Metóda kyvadla)
Na určenie presnej gramáže závažia využijete metódu pokus-omyl. Koleso bude fungovať na princípe kyvadla. Na testovanie je ideálne použiť staršie, už použité závažia a prilepiť ich na označené miesto obyčajnou lepiacou páskou, aby ste zbytočne neplytvali novými kusmi.
- Nalepte odhadované množstvo závažia (napr. 40 gramov) na vaše vyznačené najľahšie miesto.
- Teraz koleso pootočte o 90 stupňov (štvrť otáčky). Vyznačené miesto so závažím sa tak dostane do horizontálnej roviny (na úroveň pomyselných "3 hodín" alebo "9 hodín").
- Koleso pusťte a sledujte, čo sa stane:
- Ak vyznačené miesto klesá nadol: Závažie je príliš ťažké. Koleso zastavte, odoberte 5 gramov a test zopakujte.
- Ak vyznačené miesto stúpa nahor: Závažie je príliš ľahké. Musíte gramy pridať.
- Tento postup (uberanie či pridávanie závažia po menších častiach) opakujte tak dlho, kým koleso po uvoľnení v horizontálnej polohe nezostane stáť na mieste, bez toho aby sa pohlo nahor alebo nadol. Hneď ako sa koleso netočí, našli ste správnu hmotnosť.
Krok 4: Finálne nalepenie nového závažia
Keď poznáte presnú hmotnosť (napr. 15 gramov) aj presné miesto, zostáva už len finálna montáž.
- Pred nalepením nového závažia ráfik v danom mieste dôkladne očistite a odmastite (napr. čističom na brzdy).
- Ak to konštrukcia ráfika dovoľuje, nalepte závažie presne do stredu ráfika.
- Ak stredom ráfika vedie hrana a závažie tam nie je možné umiestniť, rozdeľte zistenú hmotnosť na polovicu a nalepte závažie symetricky na obe strany ráfika (napr. ak potrebujete 20 g, dajte 10 g na ľavú a 10 g na pravú stranu hrany).
- Ak je výsledná hmotnosť veľmi malá (10–15 g) a nedá sa rozdeliť ani dať do stredu, môžete ju nalepiť na ľubovoľnú stranu ráfika – na vyváženie to nebude mať znateľný negatívny vplyv.
Týmto je statické vyváženie kolesa hotové. Ak si postupom nie ste istí alebo sa vám nedarí koleso správne ustáliť, zverte prácu odbornému motoservisu, kde statické vyvažovanie bežne vykonávajú.
Vyvážim koleso rovnako dobre ako v pneuservise?
Áno rovnako dobre a ak si dáte záležať, dosť možno aj lepšie a presnejšie. Ak budete vyvažovať prvýkrát, venujte len dostatok času všetkým jednotlivým krokom. Aby to nebolo len "jedna pani povedala", mrknite sa na video nižšie ako vyvažuje kolesá firma Pirelli na Britskom superbikovom šampionáte. Ide úplne o rovnaký postup.
Statické vs. dynamické vyváženie
Dynamické vyváženie sa bežne používa pri automobiloch a to z dôvodu bočného (letmého) uloženia kolesa. Pri motorkách bežnej konštrukcie, kedy má koleso priechodnú os a je upnuté po oboch stranách v nohách tlmičov alebo v pätkách kyvnej vidlice, nemá dynamické vyváženie význam a nie je náhodou, že aj napríklad superšporty v MotoGP majú kolesá vyvážené iba staticky.
Výnimku tvoria iba motorky s letmým uložením kolies - napr. BMW GS 1200, Moto Guzzi Stelvio 1200 atď. V tomto prípade nie je od veci zájsť do pneuservisu a nechať kolesá vyvážiť dynamicky.
Aké použiť závažia? Nalepovacie? Na drôt?
Ak máte liate ráfiky bez výpletu, budete si musieť vystačiť iba s nalepovacími závažiami. Na druhej strane robia sa chrómované aj čierne, takže sa dajú pomerne dobre "schovať". Závažia nalepte čo najbližšie k stredu a ideálne symetricky na obe strany ráfika.
Ak máte ráfiky s výpletom, je čisto na vás, čomu dáte prednosť. Závažia na drôt sa nie každému páčia, ale môžete ich použiť opakovane. Síce sú predávané ako jednorazové, avšak keď ich opatrne roztvoríte skrutkovačom, tak poslúžia aj nabudúce. Stačí kúpiť nejaký základný rozsah a vystačia vám v pohode na 2-3 sady.